CarEye
Safety Angle
The CAREYE® SAFETY ANGLEBlind Spot Information System (BSIS)
Artificial intelligence makes it possible for the CAREYE® SAFETY ANGLE turn assistant to reliably detect pedestrians, cyclists or other objects. In dangerous situations, it warns the driver with acoustic and visual signals to avoid a possible collision. Artificial intelligence (AI) evaluates the images from the camera sensors in real time and calculates their future movement. Based on this data, the system warns the driver of a possible collision. The camera sensors monitor the right side area of the vehicle from the front of the vehicle as required by the UNECE R151 on Blind Spot Assist. The system is activated either when the vehicle is driving straight ahead and the right turn signal is active, or when the vehicle is cornering slowly without the turn signal.
- General operating licence from the Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) and thus eligible for funding
- For commercial vehicles, buses, special and emergency vehicles
- Minimisation of false alarms through artificial intelligence (AI)
- Development based on UN ECE R151 (Blind Spot Information System) specifications
- Possibility to expand additional assistance systems
- Simple type-independent installation
- Available for new vehicles and as a retrofit kit
- Activation when driving straight ahead when the right-hand indicator is activated or when cornering when the right-hand indicator is activated or without activated indicators
- Also available for the left side of the vehicle
Intelligent and precise components ensure safe turning
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CAMERA WING
The heated Camera Wing with two integrated cameras captures the area next to your own truck.
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TIC BOX
In the TIC Box, the camera signals are acquired and processed accordingly.
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SIGNALER
An optical and acoustic signal transmitter shows the status and reports actual dangers.
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SCREEN (OPTIONAL)
An optional 10.1″ monitor shows the area next to your own truck to the rear.
The CarEye® Saftey Angle In The Test
The CarEye® Saftey Angle In The Test
CarEye® Safety Angle ist offen für zukünftige Anwendungen
AI Advantages
- Objects are detected and classified. This allows to distinguish between cars, trucks, people, bicycles,… and static objects (tree, bollard,…).
- Expected direction of movement of the detected objects is calculated (trajectory). If an object is in the danger zone but moves away from it, only a hint (yellow light signal) is given to the driver.
- The driver only receives a warning (red light and acoustic signal) if there is a risk of collision. For this purpose, among other things, the direction of movement of the own vehicle as well as the calculated probable direction of movement of the object is used. If both vectors overlap, a warning is issued.
Reversing assistance system
The CarEye® reversing assistance system is an additional aid for the driver when reversing commercial vehicles up to 10 km/h. It is activated when reverse gear is engaged. It is activated when reverse gear is engaged and warns the driver with a visual and acoustic signal. This prevents collisions with people and damage to the rear of the vehicle.
The CarEye® reversing assistance system makes maneuvering easier and safer thanks to its visual display: light signals and acoustic warnings draw attention to objects in the danger zone. Persons approaching trigger an alarm. Persons moving away, on the other hand, are not signaled.
FAQ
Am Markt gibt es verschiedene technologische Ansätze für Abbiegeassistenzsysteme. Dabei werden Technologien wie Radar-, Ultraschall- und sensoroptische Systeme unterschieden. Ob es sich um ein einfaches Kamera-Monitor-System (KMS) oder eine Kombination aus Sensoren und KMS handelt, ist häufig schwierig zu erkennen. Mit dem CarEye Safety Angle finden Sie ein System vor, das die Vorteile aus beiden Welten vereint. Hoch sensible optische Sensorik, vereint mit künstlicher Intelligenz. Durch diese kann das System nicht nur Objekte erkennen, sondern auch Klassifizieren. Das bedeutet, dass das System erkennt, ob es sich um einen Fußgänger, einen Radfahrer oder auch um ein Fahrzeug handelt. Zusätzlich erkennt das System in welche Richtung sich das Objekt bewegt, mit welcher Geschwindigkeit und ob in Zusammenhang mit diesen und den eigenen Fahrzeugdaten, eine Kollisionsgefahr besteht.
Der CarEye Safety Angle wurde auf Basis des seit 2018 bestehenden Arbeitspapier, Dokument ECE/TRANS/WP.29/2019/28, der UNECE konzepiert und umgesetzt. Daher besitzt der Kamera Wing auch 2 optische Sensoriken (Kameras). Durch diese Kameras kann der geforderte Sichtbereich und mehr abgedeckt werden und somit den Sichterheitsanforderungen der United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) gerecht werden.
Nein, das System wird als Nachrüst-Variante angeboten. Ihr Fahrzeug wurde mit einem konventionellen Aussenspiegel mit einer typrechtlichen Genehmigung gemäß der UN ECE R46 zugelassen. Somit sind diese verpflichtend am LKW zu belassen.
Nein, das ist nicht der Fall. Das System ist ein Fahrassistentzsystem und warnt durch eine geeignete Mensch-Maschine-Schnittstellen den Fahrer kurz vor bzw. während kritischer Situationen. Das System ist ein Hilfssystem. Die Verantwortung verbleibt beim Fahrer.
Die Auswahl richtet sich nach dem Aufbau / Anhänger des LKW. Ist der Aufbau des LKW nicht breiter als das Führerhaus, so kann die kurz Variante gewählt werden. Für LKWs mit einem Aufbau welcher deutlich breiter ist als das Führerhaus ist die lange Variante zu wählen. Gerne beraten wir Sie in dieser Frage.
Mit dem optional erhältlichen Monitor werden die vom System ermittelten Informationen, dem Fahrer zusätzlich visuell präsentiert. Mittels „Overlay“, einer farblichen Umrandung des Gefahrenpotentials wird der Fahrer sofort und eindeutig auf dieses hingewiesen. Ein Blick auf den Außenspiegel ist damit nicht mehr notwendig.
Die United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) ist die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa. Sie ist eine von fünf Regional-Kommissionen des Wirtschafts- und Sozialrats der Vereinten Nationen und gliedert sich in ein Exekutivkomitee und Fachkomitees. Dem Inland Transport Committee (ITC) untergeordnet ist das Weltforum für die Harmonisierung der Regelungen für Kraftfahrzeuge (World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations). Ziel ist unter anderem die Harmonisierung gesetzlicher Anforderungen auf globaler Ebene für Fahrzeuge, Fahrzeugsysteme und -komponenten.
In der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (UNECE) wurde in der Sitzung des UN-World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations vom März 2019 eine neue UN-Regelung für ein Abbiegeassistenzsystem angenommen (Dokument ECE/TRANS/WP.29/2019/28). Diese Verordnung wird voraussichtlich noch 2019 in Kraft treten. Da die neue UN-Regelung hinsichtlich der geforderten Funktionalität an ein Abbiegeassistenzsystem (Dokument ECE/TRANS/WP.29/2019/28) noch nicht in Kraft getreten ist, werden aktuell die verfügbaren System nach den Empfehlungen für Mindestanforderungen an ein Abbiegeassistenzsystem, die das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) veröffentlicht hat, geprüft und zugelassen.
Die in dieser Übersicht exemplarisch aufgelisteten Unterschiede zwischen der aktuellen Empfehlung und der kommenden UNECE Verordnungen, soll die in der geforderten Funktionalität und deutlich höheren Anforderung an ein Abbiegeassistenzsystem durch die UNECE aufzeigen.